気団：　気温、湿度などほぼ一様である空気塊

　前線面：気温、湿度など性質の異なる気団の境界面

　前線：　地表と前線面との交線

　気団と前線　図－１

　気団と前線　図－２

 

　温暖前線：

　暖気団が寒気団に対して進行している場合、半丸で進行方向に凸にして表示します

　気団と前線　図－３

 

　寒冷前線：

　寒気団が暖気団に対して進行している場合、三角で進行方向に凸にして表示します

 

　気団と前線　図－４

 

　停滞前線：

　気団と前線　図－１では、寒気団と暖気団が拮抗・停滞した状態。寒気は暖気に、暖気は寒気に向かって進行しようとするため、停滞前線は次のような表示となります

 

　気団と前線　図－５

　閉塞前線：

　一般に、寒冷前線の方が温暖前線の進行速度より早いので、寒冷前線が温暖前線に追いつくことが起こります。このように追いついたときの前線は「閉じて」、「塞がって」いることから閉塞（へいそく）前線と呼ばれます。
　
　二つの気団の温度の違いから、「寒冷型閉塞前線」、「温暖型閉塞前線」の二つがあります。いずれの場合でも前線面では上昇気流が発生するため、天気は悪くなります。

　気団と前線　図－６ の「L」は低気圧（の中心）を示します。

　気団と前線　図－６

　気団と前線　図－７

　気団と前線　図－２と気団と前線　図－７をよく見比べると「温暖型」、「寒冷型」の違いが理解できます。

 

　「気団と前線　図－２」の丸で囲まれた二か所に示されるように、上昇気流が発生することから雲が形成されるため、前線付近では良い天気は望めません。

 

　寒冷前線付近では前線面が急傾斜（気団と前線　図－２）しており、激しい上昇気流が発生するとともに「積乱雲(入道雲)」が発達します。

　これに伴い、雷雨・にわか雨（＝雨域は狭い。寒冷前線を挟んでおよそ70km）となったり、突風が吹くことがあります。

　寒冷前線通過後は寒気が進入するので気温が低下します。高山では気温の低下から、雨から吹雪への変化、海では突風に伴う漁船・ヨットの転覆など、寒冷前線通過には十分な注意が必要です。

 

　温暖前線付近では前線面は緩傾斜で「乱層雲」など「層」の文字の付く雲が広範囲に発達します。

　雨域も広く（前線の前方およそ300km）長く、地雨となり一般に雨量は多くなります。

「No.17　太陽からのエネルギー供給、熱収支」 の6枚目の図－低緯度地方には暖気団が、高緯度地方には寒気団が形成されます。

　日本列島ではおよそ緯度にして40度付近、＝秋田～盛岡～宮古=で暖気団と寒気団とが相対することとなります（下図）

　気団と前線　図－８

　気団の温度、湿度が変化することをいいます。

　たとえば冬期、シベリアからの寒冷・乾燥気団が日本海を渡るうちに暖められ、多量の水分が補給され変質します。その結果、北日本の日本海側には大量の降雪をみることとなります（後述）。

rainbow、treasure、castle、replica、airport、air mass、warm(cold) front、、,compete with ～、shut/close、low(high) atmospheric pressure、thunder storm、snow storm（snow blizzard）、fishing boat、yacht、overthrow/turnover、pay attention to ～、be necessary to(for) ～、develop、snow fall